【概要】试驾全新长安奔奔 微型轿车在国内从最早的菲亚特126P到后来的铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0，已经经历了4个时代的更迭，微型轿车从最早的“圆汽车梦”到后来的普及再进而发展到现在的舒适便捷，它一直是最亲近民众的车型。而现在，携带众多高级配置的全新长安奔奔带着自己对新世代微型轿车的理解走到了民众的视野前。设计无死角动感流畅是全新长安奔奔这款精致小车的设计语言，表情欢乐的前脸表现出全新奔奔友好的态度。饱满有层次感的下进气格栅不会让人觉得这款小车没有“底蕴”，鱼眼造型的雾灯则是新潮的“画龙点睛之笔”，平缓过渡的风挡曲线符合当代车型空间利用的新法则。来到侧面，日韩系风靡世界的流体雕塑风格成了全新奔奔的主旋律，涂黑B柱的处理手法来自改装界，通过腰线、车窗及涂装的配合，车身侧面呈现出一种动感上扬的感觉。尾部方面，上窄下宽的整体造型营造出稳定的感觉，更值得一提的是其尾灯设计，气泡造型立体感很强。新潮有惊喜粗粮细做全新奔奔的内饰给大家的惊喜绝对要大于外观，整体设计明显借鉴了新派的美系风格———黑红撞色配色方案，强调科技感的造型等等。但是借鉴不等于抄袭，在这里你看不到任何一个“山寨”部件。总之，这台车的内饰会让你很有驾驶的欲望。用料方面基本没有惊喜，硬塑材质基本占了大多数，但好在长安在这方面没有马虎，很多地方并不是光 溜溜的塑料板。“finger-dance”的智能多点触控屏集合了车载导航、多媒体播放和倒车影像功能，其应用了智能手机的风格，没有使用实体按键，而是触屏+感应键，非常时髦但反应还有待提升。实用且经济的动力系统全新奔奔配置1.4L发动机，最大马力101匹，最大扭矩131N·m，数据上并不特别出彩，但却着实是一个实用的动力配置，既能保证经济性又能保证跑高速时，这台动感的小车不会“气喘嘘嘘”。我们试驾的是一台配备AMT变速器的自动车型，加速感很直接。长安方面称AMT变速器为IMT，其基本结构与传统手动变速器一致，但能通过加装的电子执行装置与换挡电脑实现自动换挡功能，其最大的特点就是使用上与传统AT自动变速器基本相同(仅在起步时需要轻踩油门而不是松刹车)，但却又继承了手动变速器易保养、成本低的优点，不过AMT也有一定的不足，就是其换挡平顺性肯定不及真正的AT车型，全新奔奔亦是如此，不过SMART和兰博基尼盖拉多也是这种变速器哦。